Staatssecretaris Wiebes heeft onlangs de autobrief 2.0 aangekondigd. In deze autobrief wordt het beleid 2016 tot en met 2019 bepaald. Deze zal kort na Prinsjesdag naar de Tweede Kamer gezonden worden. Komt er dan ook een evenwichtige bijtelling?
Vanuit meerdere partijen, waaronder de VAVDZ (Vereniging Auto van de Zaak) en de BVLR (Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen), wordt geattendeerd op de autobrief 2.0 die er aan gaat komen. In deze autobrief is de evaluatie van de uitwerking van de autobrief 2011 opgenomen. Eind 2014 komen er eventueel de eerste wetsvoorstellen, waarbij er rekening mee gehouden moet worden dat de invoering daarvan waarschijnlijk 1 januari 2016 zal zijn. In de autobrief staan alle fiscale onderwerpen die met de auto te maken hebben, ook de zakelijk gereden (bestel)auto. Het gaat hierbij om aanschafbelastingen zoals de BPM, maar ook gebruiksbelastingen waaronder de motorrijtuigenbelasting en de bijtelling.
De grote is vraag is nu of er een evenwichtige bijtelling aan gaat komen? Bijvoorbeeld één tarief voor alle auto’s van bijvoorbeeld 20 procent. Een andere populaire oplossing is een gestaffelde bijtelling met verschillende percentages behorende bij meerdere categorieën kilometers zoals onderstaand voorbeeld. Dit laatste is voor veel partijen de oplossing voor de huidige CO2 politiek, die marktverstorend werkt.
Bij dit voorbeeld wordt het bijhouden van een sluitende ritten of kilometerregistratie noodzakelijk om bijtelling te voorkomen of te beperken. Er kunnen dan wel eens gouden tijden aan gaan breken voor de leveranciers van ritregistratiesystemen. Ook is het nog maar de vraag wat er gaat er gebeuren met de BPM en MRB. Partijen die momenteel lobbyen in Den Haag voor een evenwichtige bijtelling zijn onder andere de ANWB (consumenten), de RAI (importeurs), de BOVAG (autobedrijven), de VNA (leasemaatschappijen), de VAVDZ (zakelijke rijders), EVO (transport), TLN (transport), VNO (werkgevers) en de BVLR (Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen).
