De pick-up heeft volop toekomst, ziet Toyota. Dat vraagt om toekomstbestendige maatregelen. Daarom komt de nieuwe Toyota Hilux er met maar liefst drie soorten aandrijving, waarvan twee lokaal emissievrij zijn. De vertrouwde dieselvariant krijgt mild hybride-techniek aan boord, daarnaast is er voor het eerst een 100% batterij-elektrische Hilux beschikbaar. Later volgt zelfs een variant op waterstof.
In 1968 begon het avontuur van de Toyota Hilux. Al snel groeide het model uit tot een symbool van betrouwbaarheid of zelfs, mede dankzij de Britse Tv-show Top Gear, onverwoestbaarheid. Hoewel de negende generatie van de pick-up inmiddels is gepresenteerd blijft de bewezen betrouwbaarheid een van de belangrijkste argumenten om voor een Hilux te kiezen. De toepassing van de nieuwste technologie doet aan die betrouwbaarheid niets af.
Nieuwe aandrijflijn, ouderwets betrouwbaar
Bij hybride-pionier Toyota sluiten betrouwbaarheid en emissiebeperking elkaar niet uit. Daarom krijgt de nieuwe Hilux standaard een Hybrid 48V aandrijflijn mee, waarbij de 2,8-liter viercilinder dieselmotor wordt ondersteund door een elektromotor. Met name bij wegrijden en accelereren zorgt die voor een extra duw in de rug. De batterij wordt opgeladen door energie die bij het remmen wordt teruggewonnen. De Hilux Hybrid 48V biedt daardoor extra efficiëntie, zonder dat je er omkijken naar hebt.
Volledig elektrische pick-up
Voor het eerst is de Toyota Hilux er ook met een volledig elektrische aandrijflijn. Bij het introduceren van deze versie gingen de Japanse engineers niet over één nacht ijs, de elektrische pick-up moest immers bovenal een Hilux zijn. Daarom werd het 59,2 kWh grote, vloeistofgekoelde batterijpakket veilig weggewerkt tussen de balken van het ladderchassis. Dit voorkomt dat het beschadigd raakt bij terreinrijden – want dat kan de permanent vierwielaangedreven elektrische Hilux net zo goed als elke andere. Bijkomend voordeel: doordat de batterij in het chassis verwerkt is gaat dit niet ten koste van de laad- en interieurruimte. Zo is ook de elektrische Hilux een robuuste, praktische metgezel die voorheen ontoegankelijke gebieden bereikbaar maakt – met in dit geval zero-emissiezones als belangrijkste werkterrein.
Hilux met waterstof aanstaande
Misschien wel de meest spraakmakende variant van de nieuwe Hilux is de variant met Toyota’s beproefde brandstofceltechniek. Deze aandrijving zorgt, net als een batterij-elektrische auto, voor lokaal emissievrij rijden, maar dan met de mogelijkheid om snel te kunnen tanken. Wie nieuwsgierig is naar de definitieve specificaties van de Hilux met brandstofcel moet nog even geduld hebben, deze waterstof-elektrische versie komt in 2028 op de markt. De elektrische Hilux BEV is al in het eerste kwartaal van 2026 leverbaar, in het derde kwartaal gevolgd door de Hilux Hybrid 48V.
