De V8 is terug. RAM trekt het boetekleed aan en brengt in 2026 de iconische 5.7-liter HEMI V8 weer terug in de Ram 1500. Een opmerkelijke draai, nadat het merk vorig jaar nog afscheid nam van de achtcilinder ten gunste van de modernere Hurricane-zescilinders. De reden? Klantenprotest – luid en duidelijk.
“We hebben een fout gemaakt door de HEMI te schrappen,” zegt Ram-CEO Tim Kuniskis openlijk. “Maar we luisteren. De V8 is niet zomaar een motor, het is een symbool van kracht, emotie en keuzevrijheid.” Vanaf juli is de Ram 1500 met V8 in Europa te bestellen. De eerste exemplaren worden komende winter verwacht.
De HEMI V8 levert 395 pk en 556 Nm aan koppel. Nieuw is de integratie van eTorque, een mild-hybridesysteem dat extra trekkracht biedt bij lage toerentallen en het brandstofverbruik licht tempert. Officieel verbruikt de V8 zo’n 16 l/100 km, met een CO₂-uitstoot van 362 g/km. Indrukwekkend? Niet echt. Emotioneel? Zeker.
Toch is de V8 technisch gezien geen winnaar. RAM’s eigen Hurricane-zescilinder met dubbele turbo is sterker (tot 540 pk en 706 Nm), zuiniger en schoner. Maar het publiek sprak: de HEMI klinkt beter, voelt beter en is beter – al is dat puur subjectief.
Als knipoog naar de comeback krijgt elke V8-uitvoering een ‘Symbol of Protest Badge’ op de spatbordrand. Een Ram-kop die zich door een HEMI-blok heen beukt. Niet subtiel, wel typisch Amerikaans.
De V8 keert terug in de Laramie, Limited en – iets later – in de Sport-uitvoering. Maximaal trekgewicht: 5200 kg (EU-homologatie: 3500 kg). Laadvermogen: 793 kg.
RAM blijft de Hurricane-zescilinders leveren als efficiëntere alternatieven. Maar dat de HEMI terug is, zegt iets over de kracht van nostalgie, en de emotionele waarde van een goed klinkende V8.
In een tijd waarin CO₂-idealen botsen met klantverlangens, kiest RAM voor pragmatiek. Of rebellie, zo je wilt. Zoals Kuniskis het zelf zegt: “We tellen verkopen, geen ideologieën.”
