Renault Group zet een streep door Mobilize Beyond Automotive. De in 2021 opgerichte divisie, bedoeld als groeipijler naast de klassieke voertuigproductie, verdwijnt als zelfstandige entiteit. Dat betekent ook het einde van stadsvoertuig Duo. Activiteiten die wél direct bijdragen aan de verkoop en het gebruik van elektrische voertuigen worden geïntegreerd in de kernorganisatie van Renault.
De stap past in een aangescherpte strategie onder leiding van CEO François Provost, die sinds de zomer van 2025 alle projecten langs één meetlat legt: aantoonbare winstgevendheid. Mobilize vervulde vier jaar lang de rol van innovatielab, maar niet alle initiatieven bleken levensvatbaar. Zo stopt Renault met het elektrische stadsvoertuig Mobilize Duo (ook de cargoversie Bento verdwijnt) en met het autodeelconcept Zity. In Milaan is Zity al beëindigd, Madrid volgt in 2026. Eerder trok Renault zich al terug uit Parijs en Lyon.
Tegelijkertijd blijven de strategisch belangrijke energie- en laaddiensten overeind. Die worden voortaan rechtstreeks aangestuurd binnen de commerciële organisatie van Renault. De Mobilize Charge Pass, met toegang tot meer dan één miljoen laadpunten in Europa en circa 90.000 gebruikers, blijft beschikbaar als verlengstuk van de verkoop van elektrische voertuigen. Ook Mobilize Fast Charge blijft bestaan, met ruim 60 snellaadlocaties in Frankrijk en groeiplannen tot circa 100 stations in 2026.
Een sleutelrol is weggelegd voor bidirectioneel laden (V2G). Renault was in 2024 een van de eerste merken met een commerciële V2G-oplossing voor particuliere klanten en startte in 2025 een V2G-carsharingvloot in Nederland. Met name voor zakelijke rijders en wagenparken ziet Renault hierin een onderscheidend element, waarbij het voertuig onderdeel wordt van het energiesysteem.
