Renault heeft de Master een uitgebreide update gegeven. De fabrikant voegt nieuwe uitvoeringen, extra veiligheidsvoorzieningen en praktische verbeteringen toe aan de grote bestelauto. Ook het elektrische aanbod wordt uitgebreid. Volgens Renault is de Master begin 2026 uitgegroeid tot de bestverkochte grote bedrijfswagen van Europa, zowel met verbrandingsmotor als in de volledig elektrische E-Tech electric-uitvoering.
De grootste wijzigingen zijn te vinden in de cabine. Dankzij een nieuw ontworpen middenconsole ontstaat in de E-Tech electric-versies en modellen met automaat 90 millimeter extra bewegingsruimte tussen de voorstoelen. Dat vergemakkelijkt de doorgang naar de laadruimte en biedt de middelste passagier meer been- en knieruimte. Daarnaast introduceert Renault een badge voor handsfree openen en starten, handig voor chauffeurs die dagelijks veel stops maken.
Ook op veiligheidsgebied is de Master verder aangescherpt. Alle voorwielaangedreven versies krijgen standaard een bestuurdermonitoringscamera en een elektrische parkeerrem met Auto Hold. De E-Tech electric-uitvoeringen en modellen met automatische transmissie worden bovendien uitgerust met adaptieve cruisecontrol, bediening via het stuurwiel en een vernieuwd digitaal instrumentenpaneel.
Voor de Master E-Tech electric introduceert Renault een vernieuwde 87 kWh-accu met nikkelhoudende celchemie. De batterij wordt in Europa geproduceerd en in de Franse fabriek in Batilly geassembleerd. Dankzij verbeterd thermisch beheer moeten de laadprestaties verder verbeteren. Daarnaast is de elektrische Master standaard voorzien van een bidirectionele 11 kW-boordlader. Optioneel is een eveneens bidirectionele 22 kW-lader leverbaar, waarmee de bestelauto in de toekomst ook geschikt wordt voor Vehicle-to-Grid (V2G).
Het elektrische gamma wordt verder uitgebreid met een chassis-cabine voorzien van een 40 kWh-batterij. Deze uitvoering is bedoeld voor stedelijke toepassingen, zoals gemeentelijke diensten, en vormt een voordeliger alternatief voor de bestaande 87 kWh-versie.
Verder krijgt de Master 230V-stopcontacten in cabine en laadruimte met een vermogen tot 3.500 watt, waardoor gereedschap direct vanuit de bestelauto kan worden gevoed. Renault breidt daarnaast het programma fabrieksombouwen uit met nieuwe aluminium open laadbakken, kippers en gesloten opbouwen met een laadvolume van 20 tot 23 m³. Ook wordt meer gebruikgemaakt van gerecyclede kunststoffen in het interieur; het bovenste deel van het dashboard bestaat voortaan voor 20 procent uit gerecycled materiaal afkomstig uit afgedankte voertuigen.
