De Italiaanse fabrikant Iveco heeft haar bestelautogamma verdubbeld. Niet zo moeilijk, want naast de Daily was er alleen nog de ietwat mysterieuze eMoovy. Nu is het aanbod uitgebreid met de volledig elektrische eJolly en de eSuperJolly. Bestelauto kon kennismaken met het duo en ook rijden.
Iveco is op bestelautogebied natuurlijk vergroeid met de Daily, een heavy duty model dat tegenwoordig ook met een elektrische aandrijflijn verkrijgbaar is. Om het gamma verder uit te breiden gaat Iveco partnerschappen aan. Dat zagen we in 2024 al met de eMoovy, een chassis-cabinevariant van de Hyundai Staria, en nu dan met de Jolly en eSuperJolly.
Familie
Ook dat zijn geen eigen producten van Iveco, maar ze worden in licentie betrokken van Stellantis. Want ja, het is niet voor niets dat deze modellen je bekend voorkomen: ze zijn er ook onder andere merknamen. Zo is de eJolly er ook als (elektrische) Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro, Fiat Scudo en Toyota ProAce. In het Verenigd Koninkrij is er ook nog een Vauxhall-variant. Dat geldt ook voor het grote gamma, waar de Iveco eSuperJolly een nieuw neefje is van de (elektrische) Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Opel Movano, Fiat Ducato en Toyota ProMax. Kortom, veel min of meer dezelfde auto’s die allemaal dingen om de gunsten van de klant.
Bij de Iveco Electric Days in Turijn kunnen we kennismaken en rijden met de eJolly en eSuperJolly. Eerst richten we ons maar op de eJolly. Die ziet er, afgezien van een Iveco-logo en de merknaam, exact hetzelfde uit als de Stellantis-familie, dus daar gaan we even geen aandacht aan besteden. De eJolly is er in twee lengtes en twee hoogtes, met een maximum laadvolume van 6,6 m3. Het laadvermogen ligt standaard op 925 kg, maar is optioneel te verhogen tot maximaal 1288 kg. Aan de trekhaak mag maximaal 1000 kg. De eJolly, verkrijgbaar in 2,8 of 3,2 ton gewicht, heeft een elektrische aandrijflijn waarvan de motor altijd 100 kW en 270 Nm koppel. Er zijn twee accupakketten verkrijgbaar, van 49 en 75 kWh. De maximale actieradius is 350 km. Snelladen kan met maximaal 100 kW. De accu’s zitten dan in ongeveer 30 minuten weer 80 procent vol. Tijdens een rit in de eJolly zien we dat het interieur ook hetzelfde is als bij Stellantis. Dat is niet erg, want dat heeft recent een flinke update gehad. We zien voor het instrumentarium en multimedia/navigatie grote 10 inch displays. Functioneel is het kleine cluster voor bediening van de automaat. Ook handig: draadloos opladen van de telefoon en de digitale binnenspiegel (een scherm dus eigenlijk). Bij dit kleine model is toch een tweezitsbank voor de passagiers gemonteerd. De eJolly rijdt prima en is lekker wendbaar in de stedelijke omgeving van Turijn.
Superblij
Even buiten die stad stoppen we en stappen over in de eSuperJolly. Het grote model dus, ook verkrijgbaar in twee lengtes en twee dakhoogtes. Ook die auto rijdt prima, er is echt geen verschil te ontdekken met de familiemodellen van Stellantis. De elektrische eSuperJolly is er in 3,5 ton en ook in 4,25 ton versie. De eSuperJolly is net als de eJolly voorwielaangedreven. Hij heeft een elektromotor van 205 kW en 410 Nm koppel. Het accupakket is 110 kWh, goed voor 420 km range. Opladen kan op CCS met maximaal 150 kW. Het laadvolume is maximaal 17 m3, het laadvermogen 1420 kg. Het trekkend vermogen is 2400 kg. Net als bij de eJolly zien we bij de eSuperJolly een goed verzorgd interieur. De aandrijflijn heeft drie drivemodes, Power, Normal en Eco, regenereren kan in vier standen, met flippers achter het stuur in te stellen. Goed om te weten is dat Iveco met zijn Connect-services je bestelauto in de gaten houdt. Klinkt eng, maar daarmee is de technische status van de Iveco goed te monitoren. Enger vinden we het digitale oogje in de A-stijl, dat permanent kijkt of je wel je ogen op de weg hebt.
Waarom een Iveco?
Je leest het tussen de regels door: deze nieuwe elektrische Iveco’s zijn in bijna alles hetzelfde als de modellen van Stellantis. Het zijn mooie toevoegingen voor Iveco’s gamma, maar waarin onderscheidt Iveco zich dan van die familie/concurrentie, wat is de usp? Volgens Iveco moet het voordeel gezocht worden in de services en het dealernetwerk, in Nederland 26 vestigingen groot. Dat zijn ook truckdealers, want betekent dat ze soms langere openingstijden hebben, wel zo prettig en mogelijk echt een pluspunt voor jouw bedrijf.
Goodbye
Eén auto rijden we niet tijdens ons verblijf in Turijn: de eMoovy. Iveco had een model ‘on display’ staan tijdens het evenement, maar sinds de presentatie twee jaar geleden op IAA Transportation hoorden we er weinig over. Best verdacht en ook jammer voor zo’n veelbelovend model. Iveco zelf speelt schone schijn over de eMoovy, maar in de wandelgangen horen we dat het model op zijn laatste benen loopt en zelfs dat de samenwerking tussen Iveco en Hyundai spoedig zal eindigen.
Tekst: Arjan Velthoven
Foto’s: Bestelauto, Stefan Boman
