Ford brengt volgend jaar een volledig nieuwe versie uit van de Ford Ranger. Reden genoeg om de huidige Ranger in een wel heel speciale uitvoering op de markt te brengen. Als afscheidscadeautje, zeg maar. Bestelauto reed in een besneeuwd Nederland rond in de maagdelijke witte Ranger Wildtrak.
Out with a bang. Dat zeggen ze in sommige buitenlanden als men wil een knallend afscheid wil beschrijven. Dat moet de Ford Ranger Wildtrak ook worden. Dat lijkt visueel in ieder geval wel gelukt, want de Ranger Wildtrak in ‘Cool White’ en met grote 18 inch wielen is een eyecatcher van jewelste. Het is een statement, deze auto. Moet je van houden, want je valt wel op onderweg. Behalve de witte metallic lak springen in het oog: de Wildtrak belettering op de deuren, de aluminium side steps, de sportsbar achter en de dakrails op het dak, plus natuurlijk de sportrails op de laadbak. De laadbak is trouwens aan de bovenzijde afgesloten met een roller top, zodat viezigheid of ongewenste sujetten niet in de laadbak kunnen komen. De buitenspiegels zijn verchroomd en hebben LED-richtingaanwijzers.
Stoelverwarming
Van binnen gaat het verder met luxe en aparte styling. Het interieur kenden we al van een vorige test, maar het is nog altijd netjes en zeker voorzien van voldoende bergruimte. Speciaal aan deze uitvoering zijn de instaplijsten met verlicht Wildtrak logo, leder alcantara stoelbekleding met Wildtrak logi en oranje stiksels, sportpedalen, privacy glass en zo gaat het lijstje met uitrusting nog wel even verder. O ja, nog één waardevol accessoire dat de Wildtrak heeft: stoelverwarming. Zeer welkom in de koude eerste dagen van deze decembermaand, toen wij de Ranger Wildtrak reden. De Ranger Wildtrak wordt overigens alleen geleverd als SuperCab. Dat wil zeggen dat er achter de voorstoelen nog zo’n 55 cm ruimte zit, die toegankelijk is door het gebruik van zogeheten suicide doors.
Zand
De laadbak van onze testauto was door Ford volgelegd met zakken (stijfbevroren) zand. In totaal 400 kilo aan lading, maar de Ranger gaf geen krimp. De 2,5 liter, 143 pk sterke common rail diesel deed zonder morren zijn werk. Hij moet ook wel wat adem hebben, want de Ranger Wildtrak mag 3000 kg aan aanhangwagengewicht trekken. In de laadbak mag 1225 kg maximaal mee. In beladen toestand en met dit weer een verbruik scoren van net geen 1 op 9 is aanvaardbaar.
Vrijloopnaven
In het terrein is waar de Ranger natuurlijk echt zich kan bewijzen en waar hij zijn 330 Nm aan koppel volledig kwijt kan. Met de hoge en lage gearing en zowel 2WD en 4WD is bijna niets hem te gek. Het 4WD systeem bevat automatische vrijloopnaven op de voorwielen. Met een eenvoudige schakelaar kunnen de naven weer worden losgekoppeld. Als ‘terreinknecht’ kan de Ranger Wildtrak bijna alles, op het asfalt merk je dat hij toch wel aan vervanging toe is. Een concurrent als de nieuwe Volkswagen Amarok is op ‘verhard’ een stuk verfijnder. En dat is best prettig in een land als het onze, waar asfalt nog altijd de meest bereden ondergrond is. Zelfs met een geweldige 4×4 als de Ranger Wildtrak.
Het moet gezegd worden: de Ranger Wildtrak is een waardig afscheid voor dit model. Dat neemt niet weg dat we reikhalzend uitkijken naar de nieuwe Ranger. Het kan namelijk altijd beter.
Specificaties en metingen
Merk Ford
Type Ranger Wildtrak SuperCab
Motor 2,5 liter TDCi common rail diesel
Inhoud (cc) 2500
Vermogen (pk) 143
Koppel (Nm/toeren) 330/1800
Afmetingen uitwendig lxbxh (cm) 508 x 179 x 179
Wielbasis (cm) 300
Laadruimte lxbxh (cm) 170 x 135 x 45
Tilhoogte (cm) 80
Eigen gewicht (kg) 1770
Nuttig laadvermogen (kg) 1225
Max. Aanhangwagengewicht (kg) 3000
Geluidsniveau bij 80 km/uur (dBA) —
Acceleratie 0-80 km/h (sec) —
Brandstofverbruik (gecombineerd, beladen) 1 l op 8,9 km
CO2-uitstoot (gr/km) 255
Prijs Ford Ranger vanaf (€) 21.950,-
Prijs zoals getest (€) 29.475,-
Alle prijzen excl. BPM en excl BTW
