Test: Volkswagen Multivan eHybrid toCargo

Het spel tussen de Nederlandse regels voor bestelauto’s en de slimme vindingen van autofabrikanten: zal het ooit ophouden? Voorlopig niet, want het brengt heel leuke bestelauto’s voort, zoals de Volkswagen Multivan Hybrid toCargo.

De Volkswagen Multivan, daar heeft u nog nooit wat over gelezen in dit vakblad. Klopt echt helemaal, want die Multivan is ontworpen als een busje geschikt voor personenvervoer. Als taxibusje of om luxueus mee op vakantie te gaan. Maar niet als bus voor harde werkers. Toch is er nu een Multivan, en dat is eigenlijk best fijn.

Transporter?

Over die regels en waarom deze Multivan een ‘toCargo’ is, praten we u straks wel bij. Eerst maar eens bij het voertuig kijken dat we van importeur Pon mochten lenen. De Multivan past heel goed bij de rest van de Volkswagen-familie. Het front heeft dezelfde designtaal als de Caddy. Je mag het misschien niet zeggen, en misschien is het ook wel niet zo, maar deze Multivan lijkt ons een veel logischer Transporter dan de huidige, een afgeleide van de Ford Transit Custom. Het front, de belijning, alles is echt Volkswagen. De Multivan is 514 cm lang en heeft een wielbasis van 312 cm. Onze testauto heeft een enkele cabine met een grote laadruimte; een dubbele cabine is ook mogelijk. Fraai is dat ook deze enkele cabine twee zijschuifdeuren heeft. Echt Multivan is de grote laadklep aan de achterzijde. Let wel op, want die steekt makkelijk een meter uit als hij geopend is.

DSG

Bij die laadruimte kijken we straks nog wel even. Eerst even in het interieur zitten. Dat is zeer comfortabel. De stoelen zitten prima, er is een goede zit achter het stuur. Het zicht rondom is goed, het interieur is modern en functioneel. Er zijn twee grote schermen, maar ook voldoende fysieke knoppen. Opbergruimte is er ook, onder meer op het dashboard. Schattig: het kleine pookje voor de DSG 6 traps automaat. Wat we wel missen: een echte opbergplek voor de laadkabel. Die ligt nu in een zak tussen de voorstoelen.

Benzine en stroom

Onze Multivan is een eHybrid, een plug-in hybride. Hij heeft een 1,5 liter benzinemotor en een elektromotor, samen goed voor 245 pk en een systeemkoppel van 350 Nm. Goed om te weten: de Multivan eHybrid heeft altijd 4Motion, vierwielaandrijving dus. De accu is 19,7 kWh groot, goed voor circa 90 km puur elektrisch rijden. Helemaal fijn is dat er behalve met wisselstroom (AC) ook met (gelijkstroom) DC kan worden geladen. Dat laatste aan een snellader met maximaal 40 kW en dan gaat het accupercentage van 0 naar 80 procent in 26 minuten. Met AC is helemaal vol mogelijk in 2,5 uur. Dat zijn hele nette cijfers.

Lekker rijden

Rijden met de Multivan eHybrid is genieten. In alles merk je dat deze auto gebouwd is als personenauto. Het onderstel, zo vertelde VW ons, heeft gelijkenissen met dat van de Passat personenauto, en dat kun je goed merken aan het uitstekende rijgedrag. De benzinemotor en de elektromotor werken naadloos samen. De Multivan heeft uitrollen tot een kunst verheven. Probeer dat maar eens uit! Maar de Multivan regenereert ook zelf. De assistentiesystemen zijn modern. Het piept af en toe, maar ze helpen ook echt. De intelligente cruisecontrol rijdt je automatisch met de juiste snelheid over rotondes heen. Je hoeft als bestuurder alleen nog maar te sturen.

Pluggen aub

Voor 1320 euro (inclusief ombouw) krijgt je Multivan eHybrid een tussenschot en een hele nette laadruimte. Het tussenschot is van kunststof (met een ruit), de laadvloer van vrij standaard maar solide multiplex hout. We tellen niet meer dan twee sjorogen. De goede toegankelijkheid door de 73 x 118 metende zijdeuren en de achterklep is een pluspunt. Het laadvolume bedraagt 4,2 kuub, het laadvermogen komt uit op 683 kilogram. De laadruimte heeft wel rondom ramen. Dat geeft licht in de laadruimte, maar je kunt ook makkelijk van buiten zien wat er in ligt. De ombouw maakt van je Multivan eHybrid een functionele bestelauto. De rij-eigenschappen zijn uitstekend, het verbruik is ook prima. Met regelmatig bijladen kwamen we op een elektrisch verbruik van 13,0 kWh op 100 km en een benzineverbruik van 3,6 liter op 100 km. Daar moet bij gezegd worden dat we veelvuldig op de snelweg hebben gereden.

ToCargo?

Waar we het nog niet over gehad hebben: het grote voordeel van deze Multivan eHybrid. Deze Multivan is in de basis een personenauto (registratie M1). Dat blijft hij, ook met de toCargo ombouw. Dat brengt de eigenaar van deze VW een aantal pluspunten: een zeer comfortabele werkbus, een moderne aandrijflijn waarmee je ook puur elektrisch kunt rijden en… als personenauto mag je nog gewoon in elke zero-emissiezone komen, want die gelden alleen voor bestel- en vrachtauto’s (N1 en N2). Toegegeven, de aanschafprijs van deze Multivan eHybrid is niet mals, maar dat is die van een goed uitgeruste elektrische bus ook niet. Nee, wie slim wil zijn en de stap naar volledig elektrisch nog niet wil of kan maken, moet kiezen voor deze Multivan eHybrid. Daarmee rijd je heerlijk tussen de regels door.

SPECIFICATIES & METINGEN