Bestuurders van zware elektrische bakfietsen en BSO-bussen moeten straks minimaal 18 jaar oud zijn. Dat blijkt uit nieuwe kabinetsvoorstellen voor strengere regels rond lichte elektrische voertuigen (LEV’s), waarmee de eerder aangekondigde aanpak van fatbikes breder wordt doorgetrokken.
Het kabinet wil LEV’s onderbrengen in drie categorieën, op basis van gewicht, constructie en gebruik. Reguliere e-bikes blijven in de lichtste categorie en veranderen nauwelijks van status. In de middencategorie vallen onder meer e-steps en Segways tot circa 55 kilo, waarvoor een minimumleeftijd van 16 jaar blijft gelden.
Voor bestel- en logistieke toepassingen is vooral de zwaarste categorie relevant. Daarin vallen voertuigen met trappers die zonder accu meer dan 75 kilo wegen of geschikt zijn voor meer dan vier passagiers. Voor voertuigen zonder trappers geldt een grens van circa 55 kilo. Onder deze categorie vallen naar verwachting onder meer zware cargobikes, elektrische bakfietsen voor pakketbezorging en BSO-bussen.
Voor deze voertuigen stelt het kabinet een minimumleeftijd van 18 jaar voor, gecombineerd met een mogelijke kenteken- en verzekeringsplicht. Veel gangbare elektrische bakfietsen voor particulier gebruik blijven naar verwachting buiten deze categorie.
De maatregelen kunnen gevolgen hebben voor stedelijke logistiek en last-mile bezorging. Onderzoekers schatten dat in Nederland straks tussen de 1.000 en 7.500 zware goederen-LEV’s rondrijden, naast circa 2.300 BSO-bussen en 2.000 zogenoemde kindertaxi’s met trapondersteuning.
Parallel werkt het kabinet aan aanvullende maatregelen voor fatbikes, waaronder een aparte minimumleeftijd en mogelijk gemeentelijke fatbikevrije zones. Sectorpartijen kunnen tot begin juni reageren op de voorstellen. Gefaseerde invoering van de nieuwe regels staat gepland vanaf 2027, 2028 en 2029.
