De totale kosten van de aanschaf en het gebruik van elektrische bedrijfswagens zullen dit jaar voor het eerst goedkoper uitvallen dan de vertrouwde brandstofvariant. Leasemaatschappij Ayvens maakte voor verschillende merken en modellen een berekening waarin onder andere de catalogusprijzen van de fabrikant en de veranderende BPM en wegenbelasting zijn meegenomen. Het prijsvoordeel voor elektrische bedrijfswagens is goed nieuws voor ondernemers die vaak in de binnensteden moeten zijn, zoals die uit de techniek en bouw.
Vanaf begin dit jaar hebben inmiddels 15 gemeenten zero-emissiezones ingevoerd. Dit betekent dat nieuwe bestelbussen en vrachtwagens met een fossiele verbrandingsmotor niet meer welkom zijn in stadscentra. Ook al geldt er een overgangsperiode en worden rijdende bedrijfswagens met Euroklasse 5 en 6 nog tijdelijk toegelaten, nieuwe bestelbusjes en vrachtwagens, die na 2025 op kenteken gezet worden, moeten emissieloos rijden om deze zones in te komen. “Door de introductie van zero-emissie zones zien we dat inmiddels 60 procent van de bedrijfswagen-aanvragen voor elektrisch aangedreven voertuigen zijn. Toch zijn veel ondernemers nog verknocht aan diesel, vooral omdat ze denken dat het goedkoper is. Daarin hadden ze tot vorig jaar gelijk, maar voor dit jaar en ook voor 2026 ziet het er heel anders uit”, zegt Roy Driessen, Sector Director Bedrijfswagen bij Ayvens.
Doekle Terpstra van Techniek Nederland is blij met deze ontwikkeling. “Voor veel installateurs is het duur en tijdrovend om de binnensteden in te komen. Dat elektrische bedrijfswagens dit jaar ten opzichte van bedrijfswagens op brandstof goedkoper in gebruik zijn geworden, is een positieve ontwikkeling. Op elektrische bestelauto’s is geen BPM van toepassing. Dat moet ook in de toekomst zo blijven, anders wordt de elektrische variant op termijn weer duurder dan die op brandstof.”
Directeur Marketing Paul van Dorp van technisch dienstverlener Van Dorp, met 1.600 medewerkers en 1.000 voertuigen in Nederland, beaamt dit. “Als familiebedrijf vinden we duurzaam ondernemen belangrijk en we hebben al vroeg geïnvesteerd in een elektrisch wagenpark. Door de invoering van de emissievrije zones is dit in een stroomversnelling geraakt. Maar er is een grote groep collega’s die de stap nog moet maken. Een mooiere stimulans als deze is er volgens mij niet.”
Belastingen en subsidies hebben een belangrijke invloed op het kostenplaatje van bedrijfswagens. Vanaf dit jaar is de SEBA-subsidie komen te vervallen. Hiermee kon maximaal 5.000 euro subsidie verleend worden op een bestelde elektrische bestelauto. Daarnaast betalen ondernemers vanaf dit jaar ook wegenbelasting, waarbij er dit jaar nog een korting geldt van 75 procent. Deze korting komt in 2026 te vervallen en vanaf dan betalen ondernemers het volledige tarief.
| 2025 | 2026 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| merk/model | Diesel | Elektrisch | BEV vs diesel | Diesel | Elektrisch | BEV vs diesel | Range EV |
| Peugeot Partner Co2: 142 gram/km BPM + € 10.566 | 100 | 86,3 | -13,7 | 100,99 | 89,75 | -11,24 | 343 km (50kWh accu) |
| Peugeot Expert Co2: 174 gram/km BPM + € 12.575 | 100 | 80,1 | -19,9 | 101,06 | 83,37 | -17,69 | 352 km (50kWh accu) |
| Ford Transit Custom Co2: 190 gram/km BPM + €14.136 | 100 | 95,4 | -4,6 | 101,05 | 98,88 | -2,16 | 328 km (65kWh accu) |
| Mercedes Sprinter L2H1 Co2: 229 gram/km BPM + € 17.040 | 100 | 91,7 | -8,3 | 101,00 | 94,74 | -6,26 | 445 km (56kWh accu) |
| Renault Master L2H2 Co2: 194 gram/km BPM + €14.808 | 100 | 92,7 | -7,3 | 100,96 | 95,97 | -4,99 | 460 km (87kWh accu) |
| Uitgangspunten | 2025 | 2026 |
|---|---|---|
| 1. Prijzen fabrikanten zijn gewijzigd t.o.v. 2024 2. Vervallen vrijstelling BPM ondernemers 3. BPM op basis van CO2-uitstoot €74,41 p/gram 4. Wegenbelasting BEV 25% van tarief 5. Wegenbelastingtarieven 2025 6. Accijnskorting op diesel van €0,055 p/liter | 1. Gelijkblijvende prijzen 2. Als 2025 3. Als 2025 4. Wegenbelasting BEV 100% van tarief 5. Wegenbelastingtarieven geindexeerd met 3% 6. Vervallen accijnskorting op diesel |
BPM heeft grote invloed op de totale kosten
De ondernemersvrijstelling op de BPM (Belasting Personenauto’s en Motorrijtuigen) is per 1 januari dit jaar komen te vervallen. Ook als ondernemer betaal je nu deze aanschafbelasting. Daarnaast is de wijze van berekenen van de BPM voor bedrijfswagens gewijzigd. Deze is nu volledig afhankelijk van de CO2-uitstoot, in plaats van een percentage van de netto catalogusprijs. Ondernemers betalen vanaf dit jaar 74,41 euro aan BPM per gram CO2-uitstoot. De impact van de BPM op de prijzen van brandstofbussen is zodoende groot.
Roy Driessen: “Afhankelijk van de grootteklasse zorgt de BPM al snel voor een verhoging van 10.000 euro in catalogusprijs voor de kleinere klasse en 17.000 euro voor de grotere bestelbussen. In het geval van elektrische bedrijfswagens is de CO2-uitstoot in het gebruik 0 gram en daarmee is de BPM ook 0 euro. Elektrische bestelauto’s worden niet door de BPM geraakt.”
Ondanks dat in 2026 de overgebleven tijdelijke korting op de brandstofaccijns vervalt, zijn naar verwachting de prijsverschillen tussen diesel en elektrisch in 2026 minder groot. Wel bieden elektrische bedrijfswagens in 2026 nog steeds een kostenvoordeel ten opzichte van de dieselvariant. “Elektrische bedrijfswagens nemen nu echt de overhand”, concludeert Roy Driessen.
