Nieuws

Op de onlangs gehouden Dutch Dakar Experience presenteerde Dangel een heuse primeur: een 4×4 versie van de Citroën Jumpy. Bestelauto kon een offroad rondje maken met de nieuweling.

Het Franse Dangel is dè specialist in 4×4 aandrijving die zich al sinds mensenheugenis bezig houdt met de ombouw van Franse auto’s tot terreinwaardige voertuigen. Al eerder maakte Bestelauto kennis met de producten van Dangel, maar nu zien we dan op het Eiland van Maurik plotseling de Jumpy 4×4 staan. Netjes op wat wielkeggen, zodat we de onderkant van de Jumpy goed kunnen zien.

Daar zien we dat al snel dat PSA bij de constructie van de Jumpy rekening heeft gehouden met de ombouw naar 4×4-modellen van Dangel. En dat is goed, want zeker buiten onze landsgrenzen is er flink vraag naar omgebouwde, terreinwaardige PSA-producten.

De knalrode Citroën Jumpy die wij in Dangel-uitvoering zien staan is standaard voorzien van een 100 pk sterke dieselmotor. De carrosserie kan variëren van XS, L en XL, net als de gewone Jumpy. De auto beschikt over een handgeschakelde zesversnellingsbak. In het fraaie Jumpy-interieur, dat er precies zo uitziet als bij elke andere Jumpy, is maar aan weinig te zien dat het hier om een speciale versie gaat. Of toch, links van het stuur zit een eenvoudige draaiknop. Met die knop worden de terreinkwaliteiten van de Dangel Jumpy echter wel geopenbaard. De knop heeft drie standen. Aan de linkerzijde zit Eco. Dat betekent dat de vierwielaandrijving, die plaatsvindt met een visco-koppeling, is uitgeschakeld. We rijden dan dus gewoon enkel met de voorwielen, 2WD. Dat is op normale wegen en licht terrein prima te doen. Het bespaart banden en brandstof. De volgende stand van de knop is Auto4WD. Standaard worden dan nog alleen de voorwielen aangedreven, tenzij het systeem merkt dat die grip verliezen. Dat brengt de visco-koppeling automatisch, zonder dat de bestuurder dit kan beïnvloeden, koppel over naar de achteras. Wie echt ruig terrein in wil, kan kiezen voor stand drie: RLock. Dan wordt het achterdifferentieel gesperd.

Zo’n statische Jumpy 4×4 is leuk, maar ermee rijden is nog veel leuker. Dat kan gelukkig volop tijdens de Dutch Dakar Experience. Op het Eiland van Maurik gaan we serieus offroad en merken dat de Dangel Jumpy zich uitstekend houdt. De paardenkrachten van de 1.6 BlueHDI worden uitstekend naar de aandrijflijn doorgegeven, maar ook zo dat het in het terrein zinvol is. De zijdelingse hellingshoek van de Jumpy is verbluffend, zoals te zien in het filmpje waar uw redacteur nogal veel met zijn hoofd voor de camera hangt.

Het rijden in de Jumpy is dan prettig, je koopt een auto als deze natuurlijk niet voor de lol. Dat doe je als je bedrijfsmatig 4×4 vervoer nodig hebt en ook nog flink wat moet vervoeren, want dat kan goed in een Dangel Jumpy, die de zelfde laadruimte heeft als een normale Jumpy. Voor de gewone uitvoering van de Jumpy zoals je ‘m hier ziet betaal je 21.950 euro; voor de Dangel-uitvoering betaal je 7.565 euro extra, en dan heb je 4×4 (inclusief het 795 euro kostende RLock), 2WD Modus, een beschermplaat voor de motor en versnellingsbak, verhoogde grondspeling en ook transport. Best een forse meerprijs, maar dat hebben klanten er graag voor over. Vorig jaar werden er zo’n 110 Dangel-voertuigen in Nederland afgezet, mede veroorzaakt door een mooie aanbesteding van 54 stuks van de Brabantse waterschappen.

De Dangel-aanpassingen zoals hier gezien op de Citroën Jumpy zijn eveneens te verkrijgen op de Peugeot Expert.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.