Wijlhuizen Arnhem, leverancier van truck- en traileronderdelen, heeft de eerste stap gezet van diesel naar elektrisch met de inzet van een Renault Master E-Tech gesloten bestelbus. De overstap van diesel naar elektrisch volgde na een succesvolle proefperiode. “De actieradius bleek ruim voldoende, de kosten per kilometer vergelijkbaar met diesel en de bus net zo betrouwbaar en praktisch in het gebruik.” De Renault Trucks Master E-Tech is geleverd door Renault Bedrijfswagendealer Harbers Trucks.
De keuze voor een elektrische bus kwam na een succesvolle demoperiode. “De accountmanager van Harbers Trucks vroeg of we al eens over elektrisch rijden hadden nagedacht”, zegt Olaf Unk, vestigingsleider van Wijlhuizen Arnhem. “Eerlijk gezegd had ik dat nog niet, maar het maakte me wel nieuwsgierig. Ik heb toen aangegeven dat we de Renault Master E-Tech niet één dag wilden proberen, maar twee weken. We wilden hem echt inzetten zoals onze dieselbussen: dezelfde routes met dezelfde lading.”
Elektrische bus bewijst zich in de praktijk
De testperiode met de Renault Master E-Tech gaf duidelijkheid. “Vanuit onze vestiging in Arnhem bedienen we een groot rayon: van Zwolle en Zeewolde tot Waardenburg, Tiel, Oss en de Duitse grens”, vertelt Unk. “Wij leveren tot drie keer per dag bij onze klanten. De routes zijn elke dag hetzelfde, maar iedere dag rijdt een andere chauffeur een andere route. Een bus rijdt bij ons tussen de 80.000 en 90.000 kilometer per jaar en legt per dag zo’n 250 tot 350 kilometer af. Dan moet je zeker weten dat een elektrische bus dat aankan. Met de demobus hebben we exact hetzelfde werk gedaan als met een dieselbus. De actieradius bleek in de praktijk ruim voldoende. Ik heb zelf ook een dag met de demobus gereden, compleet met een aanhanger. In het begin was ik wat huiverig, bijvoorbeeld over opladen onderweg, maar dat bleek nergens voor nodig. Het is een hele fijne auto om mee te rijden, en ook lekker stil in de cabine. Als chauffeur kun je in alle rust je podcast of muziek luisteren. Hij rijdt super.”
Laden tijdens de koffiepauze
Na de succesvolle demo volgde de aanschaf van de Renault Master E-Tech, waarmee Wijlhuizen Arnhem inmiddels een paar maanden rijdt. Olaf Unk: “In het begin was de chauffeur wat terughoudend. Zij dacht: moet ik straks steeds onderweg opladen? Maar in de praktijk valt dat mee. In de zomer rijden we tussen de 350 en 360 kilometer op een volle accu en in de winter is dat zo’n 260 tot 280 kilometer. Dat verschil komt onder andere door het gebruik van de kachel. Soms moet ze onderweg bijladen, maar je moet toch wel eens stoppen om iets te eten, drinken of voor een korte pauze. Dan kun je de bus prima een kwartier aan de laadpaal zetten. Inmiddels is zij er superblij mee.”
Elektrisch rijden vraagt wel om een andere manier van rijden. “Je moet de principes van het nieuwe rijden toepassen”, zegt Unk. “Op tijd het ‘gas’ loslaten, goed vooruitkijken en vooruitdenken. Het mooie is dat we uit de data kunnen zien dat de chauffeur daar echt mee bezig is.”
Betrouwbaar en net zo praktisch als diesel
Volgens Unk draait de bus inmiddels probleemloos mee. “Het gaat buitengewoon goed, we hebben geen enkele storing gehad. Voor onze klanten is het vooral belangrijk dat hun bestelde onderdelen op tijd geleverd worden. Betrouwbaarheid is heel belangrijk en dat maakt deze bus waar.”
Ook financieel en praktisch doet de elektrische variant niet onder voor diesel. “De kilometerkostprijs is vergelijkbaar en we kunnen net zoveel meenemen als in een dieselbus. Dat was voor ons een belangrijke voorwaarde en daarom hebben we het onderhoud van de bus, net als de rest van het wagenpark, ondergebracht bij Harbers Trucks. We hebben voor al onze voertuigen een onderhoudscontract. Dat geeft rust en zekerheid.”
Goed voorbereid de weg op
Bij de aflevering van de Renault Master E-Tech werd extra tijd genomen voor uitleg. “Het is belangrijk dat een chauffeur goed voorbereid op weg gaat. De accountmanager van Harbers Trucks heeft alles goed doorgenomen met de chauffeur en ook een stukje meegereden. Ook het laden werd uitgelegd. Dat is niet moeilijk, maar je moet wel weten hoe het moet.”
Opladen met groene stroom
De nieuwe Renault Master E-Tech is de eerste elektrische bus binnen Wijlhuizen. Unk: “We zijn binnen de organisatie de eerste vestiging die elektrisch rijdt, maar zeker niet de laatste. We hebben zes bussen en dit is een mooie stap op weg naar een volledig elektrisch wagenpark.” Opladen gebeurt bij de vestiging in Arnhem, waar acht laadpalen staan. “Die hadden we al voor het opladen van personenauto’s”, legt Unk uit. “Onze chauffeur is rond 16.00 à 16.30 uur terug en dan gaat de bus aan de lader. We maken bovendien gebruik van stroom die we zelf opwekken met zonnepanelen op het dak.”
