Pakketbezorgers kunnen hun vloot tot wel twintig procent verkleinen door slimmer om te gaan met bezorgmomenten. Dat blijkt uit onderzoek van de Rijksuniversiteit Groningen naar uitgestelde pakketbezorging en het spreiden van leveringen over de week.
De belangrijkste winst zit niet in minder kilometers, maar in een efficiëntere inzet van de bestelauto. Door piekdagen af te vlakken, zijn minder voertuigen nodig om hetzelfde volume te verwerken. In de praktijk ontstaat nu juist extra druk doordat veel online bestellingen in het weekend worden geplaatst en op dinsdag worden bezorgd. Dat leidt tot een hoge piekbelasting en dus een grotere vloot dan eigenlijk nodig is.
Volgens de onderzoekers kan al bij circa 25 procent uitgestelde zendingen de benodigde vloot met zo’n 20 procent omlaag. Dat betekent: minder voertuigen, minder stilstand buiten piekdagen en een hogere benuttingsgraad per bestelauto.
Voor ondernemers biedt dat directe voordelen. Een kleinere vloot betekent lagere investeringskosten, minder onderhoud en efficiënter gebruik van personeel. Bovendien neemt de afhankelijkheid van ingehuurde capaciteit tijdens pieken af.
Belangrijk is wel hoe uitgestelde bezorging wordt toegepast. Het onderzoek laat zien dat het concentreren van leveringen op één dag juist averechts werkt: de piek wordt groter, waardoor tijdelijk méér voertuigen nodig zijn. Spreiden over meerdere dagen levert daarentegen een stabielere planning en lagere vlootbehoefte op, met slechts een beperkte toename in gereden kilometers.
Jeroen Gehlen van Wuunder, opdrachtgever van het onderzoek: “Door pakketstromen slimmer te spreiden, kunnen we de omvang van de bezorgvloot verkleinen. Dat levert niet alleen duurzaamheidswinst op, maar ook aanzienlijke kostenbesparingen.”
