Gemeenten hebben de drempelwaarden voor ontheffingen van onder meer bestelauto’s (N1, tot 3,5 ton) binnen de zero-emissiezones stadslogistiek opnieuw vastgesteld. De aangepaste regels treden op 1 januari 2026 in werking en bepalen in welke gevallen ondernemers met een dieselbestelauto nog tijdelijk toegang kunnen krijgen tot zero-emissiezones, wanneer een elektrisch alternatief niet beschikbaar is.
Volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN) zijn de nieuwe criteria het resultaat van overleg tussen gemeenten, RDW en de sector. De aanpassingen moeten zorgen voor een realistischer overgangsperiode, nu emissievrije bestelauto’s nog niet in alle uitvoeringen leverbaar zijn.
Een ontheffing kan worden verleend aan een bestaand of nieuw voertuig wanneer een elektrisch model niet verkrijgbaar is vanwege specifieke technische eisen, zoals een te lage laadvloer (waardoor geen ruimte is voor batterijen), onvoldoende trekvermogen of PTO-vermogen, onvoldoende batterijcapaciteit voor de inzet binnen ZE-zones, of de aanwezigheid van een vaste inrichting onder het chassis. Ook voertuigen voor ADR-vervoer of rail-wegcombinaties komen in aanmerking.
Voor N1-bestelauto’s gelden daarnaast concrete drempelwaarden:
- Laadvloer lager dan 57 cm: ontheffing tot 10 jaar
- Beladen aanhanger zwaarder dan 2.500 kg: 7 jaar
- Pompvermogen vanaf 31 kW continu, 196 Nm: 7 jaar
- Gemiddeld verbruik boven 25 liter per werkdag binnen ZE-zone(s): 7 jaar
- Benodigd laadvermogen boven 1.600 kg (aantoonbaar met lading): 7 jaar
Aanvragen moeten met foto’s en chassistekeningen worden onderbouwd. TLN raadt ondernemers aan vóór 1 januari 2026 ontheffing aan te vragen om nog gebruik te maken van de huidige voorwaarden.
Bron: TLN
