Ondernemers met een of meer bestelauto’s gaan samen voor honderden miljoenen het schip in door de maatregel in het Lenteakkoord en de voorjaarsnota om het woon-werkverkeer te gaan belasten. Dat stelt verladersorganisatie EVO. Omdat eerdere lobbyacties van de verladersorganisatie niet hebben geleid tot het ontzien van deze groep ondernemers, start EVO de campagne ‘Je bent de sjaak met een bestelbus van de zaak’.
Met de campagne wil de verladersorganisatie het plan van VVD, CDA, D66, GroenLinks en ChristenUnie zo snel mogelijk van tafel krijgen. EVO wijst erop dat ondernemers die personenauto’s van de zaak ter beschikking stellen aan hun werknemers voor woon-werkverkeer hetzelfde lot treft en wil dat ook voor die categorie de plannen worden ingetrokken. In haar strijd roept EVO haar achterban van 20.000 ondernemers – en alle andere bedrijven die getroffen worden – op een petitie te tekenen die op een later tijdstip wordt aangeboden aan het kabinet en de Tweede Kamer.
Medewerkers die de bestelbus van hun baas aan het eind van de dag mee naar huis nemen om de volgende ochtend van daaruit naar de eerste klus, de groothandel of de zaak te rijden, moeten vanaf 2013 bijtelling betalen over die woon-werkkilometers. Dat kan een medewerker op jaarbasis al snel zo’n 3000 euro nettoloon kosten, uitgaande van een gemiddelde bestelautoprijs van 25.000 euro. Aangezien de werknemers die de bestelbussen voor woon-werkverkeer gebruiken niet tot de grootverdieners behoren, is het aannemelijk dat veel werkgevers zich genoodzaakt zien deze loonderving te compenseren door meer loon. Wanneer een werkgever dit niet kan of wil doen, is de enige andere mogelijkheid dat de werknemer voortaan met de eigen auto, de fiets of het openbaar vervoer naar het werk komt en daar aangekomen pas de bestelbus, die nodig is voor het werk, meeneemt. Dat leidt echter weer tot inefficiëntie. Indien de werkgever wel kiest voor looncompensatie, betekent dit voor hem 6000 euro aan extra loonkosten per werknemer. Voor werkgevers met meer bestelbussen lopen de extra loonkosten op tot tienduizenden euro’s per jaar.
Als zelfs maar tien procent van alle bedrijven met bestelauto’s kiest voor deze oplossing, gaat het gezamenlijke bedrijfsleven op jaarbasis al voor driehonderd miljoen euro het schip in, becijfert EVO.
“Voor de tienduizenden kleine en middelgrote ondernemers met één of meer bestelauto’s, betekent dit plan een megastrop”, zegt Machiel van der Kuijl, algemeen directeur van EVO. “En dat terwijl ondernemers het momenteel al zwaar te verduren hebben”, voegt van der Kuijl toe. “Zo’n maatregel tast de slagkracht van het Nederlandse bedrijfsleven alleen nog maar meer aan. Daarom willen we met onze campagne het plan zo snel mogelijk van tafel af krijgen.”
Tim Wooning, directeur van Wooning Airconditioning in Bergschenhoek, kan het probleem dat Van der Kuijl schetst volledig beamen: “Ik kon het gewoon niet geloven toen ik hoorde wat ze van plan zijn. Met twaalf busjes op de weg in heel Nederland en België komt dat voor mijn bedrijf neer op 50.000 euro aan bijtelling voor mijn werknemers. Per werknemer is dat zo’n 300 euro per maand en voor een jonge werknemer praat je dan al gauw over een kwart van zijn nettosalaris. Dat is voor hem natuurlijk volstrekt niet op te brengen. Dit is een regeling die grote gevolgen heeft voor ondernemers. Wij ondersteunen de campagne van EVO dan ook van harte.”
Veel bedrijven stellen een personenauto van de zaak ter beschikking aan werknemers, om van huis naar het werk te rijden en voor zakelijk verkeer. Ook hier gaat het om bedrijfsmiddelen. Wat EVO betreft, richt de actie zich ook op het voorkomen van kostenverhogingen voor deze bedrijfsmiddelen.
