MAN presenteerde vorig jaar de TGE, haar eerste eigen bestelauto. Bestelauto kon de nieuweling uitgebreid rijden in Zuid-Duitsland.
Nu is MAN natuurlijk geen nieuwe naam in de bedrijfsautowereld. Het in München zetelende merk maakt al vele jaren een complete range vrachtwagens, maar het segment onder de 3,5 ton is nieuw. De TGE komt er in gewichtsklassen van 3,0 tot 5,5 ton en is gebaseerd op de nieuwe Volkswagen Crafter. Daarmee gaat MAN opnieuw een verbond aan met VW als het gaat om een lichte ‘vrachtwagen’.
De TGE lijkt dan ook als twee druppels water op de Crafter. De MAN heeft wel een aangepaste grille en het MAN-logo met streep chrome is prominent op de voorzijde van de auto aanwezig. Het logo op de achterzijde, samen met de grote letters MAN, is even wennen om te zien op een bestelauto.
Wat voor de Crafter geldt, geldt ook voor de MAN TGE: hij heeft een aerodynamisch gevormde carrosserie met een cw-waarde van 0,33. Er zijn twee wielbases, drie dakhoogtes en drie lengtes. De lengtes variëren van 5983 mm tot 6833 mm en zelfs tot 7388 mm voor de TGE met overhang. De hoogtes van de TGE zijn 2340 mm, 2575 mm en 2800 mm. Het maximale laadvolume bedraagt volgens MAN 18,3 kubieke meter. In de laadruimte zit standaard LED verlichting.
C-rijbewijs
De lichtste MAN TGE heeft een maximumgewicht van 3 ton. Dat loopt bij het zwaarste model op tot 5,5 ton, dus daar is een C-rijbewijs voor nodig. Wie nog meer wil meenemen kan aan een trekhaak tot 3,5 ton extra meenemen, wat zorgt voor een treingewicht van 8 ton totaal. Volgens MAN is het laadvermogen van een 3,5 tons model al 1500 kg. De MAN TGE is er als gesloten bestelwagen, chassis-cabine en combi. Door de keuze aan lengte- en hoogtevarianten beslaat het totale carrosserieaanbod uit 69 versies.
De MAN TGE is naar keuze verkrijgbaar met voorwiel-, achterwiel-, en vierwielaandrijving. De 2.0 TDI motoren zijn er in vermogens van 102, 122, 140 en 177 pk. Aan de motoren is naar keuze een zesversnellings handbak of een 8 gangs automatische transmissie gekoppeld. Het interieur van de MAN TGE is hetzelfde als dat van de Crafter, maar ook hier is het VW-logo vervangen door dat van MAN.
Transportbedrijven
Bij het rijden met de TGE kunnen we alleen maar hetzelfde concluderen als bij zijn evenknie Crafter: een heel modern weggedrag, zeer stil en comfortabel. De elektrisch-hydraulische besturing maakt het draaien aan het stuurwiel licht, misschien wel te licht naar de zin van sommigen. Bestelauto rijdt eerst in de 177 pk sterke versie die bij MAN officieel 180 pk heeft. Het gaat om een verlengde versie en dat voelt al een beetje aan als een echte transportauto. Dat wordt nog intenser als we met een chassis-cabine versie met manschappencabine gaan rijden. Die ervaring is helemaal niet erg, want MAN geeft aan juist transportbedrijven te gaan benaderen om de TGE in de markt te zetten. “Die klanten kennen we namelijk en de TGE is ontwikkeld mede omdat zij dat wilden”, vertelde MAN CEO Joachim Drees aan Bestelauto.
MAN blijft voorlopig dus even bij haar leest. Marketingtechnisch niet onverstandig. Naast transport wil MAN de TGE in eerste instantie ook richten voor klanten met pakketvervoer of bouw als activiteit. Nieuw salespersoneel van de truckdealers gaat juist hen benaderen. De versies van de MAN boven de 3,5 ton die beschikbaar zijn kunnen wellicht ook juist voor de genoemde prospects interessant zijn. Helaas waren die zware versies van de TGE nog niet te rijden. Ook de automatische transmissie, die op de Crafter als zeer prettig ervaren, troffen we op de TGE nog niet aan. Bij de voorwielaangedreven versies wordt die deze zomer beschikbaar, bij de achterwielaangedreven, zwaardere versies komt die pas volgen jaar op de markt.
De nieuwe MAN TGE staat al bij de dealer voor prijzen van 24.550 euro voor de gesloten bestelwagen. De chassis cabine kost minimaal 22.250 euro en de chassis dubbele cabine is er vanaf 26.400 euro.
