Groot in kleintransport
AND, leverancier van data voor navigatiesystemen, kondigt Eco Alert Zones aan, een nieuw product dan kan worden reisplanning en navigatiesystemen om bestuurders te waarschuwen bij het binnenrijden van files of milieuzones. Met informatie vooraf over welke badge of vergoeding nodig is voor bepaalde milieuzones, kunnen… Lees verder →
Op 29 oktober 2020 worden de regels voor de Arnhemse milieuzone aangepast. De milieuzone is dan alleen nog toegankelijk voor dieselauto’s met emissieklasse 4 of hoger. Hiermee worden de Arnhemse regels in overeenstemming gebracht met de landelijke regels voor milieuzones. Om dit mogelijk te maken… Lees verder →
De regels voor de Arnhemse milieuzone gaan veranderen. De landelijke overheid wil meer duidelijkheid en trekt de regels voor milieuzones gelijk. In Arnhem gaan de nieuwe regels gelden per 29 oktober 2020, net als in de andere Nederlandse steden met een milieuzone. Vanaf die datum… Lees verder →
Het nieuwe versimpelde milieuzonebeleid is definitief. Per 1 januari 2020 hebben gemeenten alleen nog de keuze uit twee opties voor een milieuzone voor diesel personen- en bestelauto’s. Daarnaast wordt per 2022 de huidige milieuzone voor vrachtauto’s aangescherpt naar Euro 6. Staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur… Lees verder →
Automobilisten die rijden op diesel kunnen vanaf 2020 op twee manieren te maken krijgen met een milieuzone. Gemeenten die een milieuzone invoeren, kunnen dieselauto’s die op 1 januari 2020 ouder zijn dan 15 jaar, of ouder dan 20 jaar, in hun zone weigeren. Voor vracht-… Lees verder →
Bestuurders van de meest vervuilende dieselvoertuigen kunnen nu in Brussel beboet worden. Iedereen die Euro 0 en Euro 1 dieselauto’s, -bestelauto’s, -bussen en -minibussen in het Brussels Gewest bestuurt, kan nu een boete van 350 euro. De boete wordt sinds 1 oktober gehanteerd. De boete… Lees verder →
De regels van milieuzones worden voor bestelauto’s gelijk aan die van personenauto’s. Er komen twee soorten milieuzones. Gemeenten die een milieuzone zouden willen invoeren, krijgen de mogelijkheid om auto’s ouder dan 15 jaar of ouder dan 20 jaar in hun zone te weigeren, schrijft staatssecretaris… Lees verder →
De gemeente Rotterdam mag benzineauto’s van vóór 1 juli 1992 voorlopig niet uit de Rotterdamse milieuzone weren. Dat blijkt uit een uitspraak van de voorzieningenrechter van de Afdeling bestuursrechtspraak van 11 oktober jl. In de milieuzone heeft het gemeentebestuur een verbod opgelegd voor dieselauto’s van… Lees verder →
Het aantal personen- en bestelauto’s op diesel met een bouwjaar vóór 2001 is in Nederland met 34 duizend gedaald tot 155 duizend voertuigen (1 januari 2017). De daling van het aantal oude diesels is verreweg het grootst in Rotterdam en Utrecht, gemeenten die de afgelopen… Lees verder →
De milieuzone voor bestelauto’s in Amsterdam werkt uitstekend, zo rapporteert de gemeente Amsterdam. Werden er in november 2016 nog 21.121 vervuilende ritten gereden door 3.257 voertuigen; in februari 2017 waren dat nog maar 6.828 ritten door 1.519 voertuigen. De milieuzone voor bestelvoertuigen heeft in de… Lees verder →
Vanaf 1 januari 2017 geldt de milieuzone voor dieselbestelauto’s met bouwjaar van vòòr 1 januari 2000. De milieuzone is een van de maatregelen die de stad neemt voor een schonere lucht voor alle Amsterdammers. Het is een grote stap richting een uitstootvrij Amsterdam in 2025.… Lees verder →
Van de beloofde compensatie voor ondernemers rondom steden met milieuzones die door de invoering hiervan tot tienduizenden euro’s kwijt zijn aan nieuwe bestelauto’s, komt vooralsnog weinig terecht. Dit stellen ondernemersverenigingen EVO en Fenedex nadat staatssecretaris Dijksma de compensatieregeling doorschuift terwijl de nieuwe, strengere regels allang… Lees verder →